Eduskunnan puhemiehelle
Hallitusohjelman mukaan Suomi on hiilineutraali vuonna 2035. Liikenteen päästövähennystavoitteiden tulee vastata tähän tavoitteeseen. Liikenne- ja viestintäministeriö asetti ajalle 1.11.2019—30.10.2020 työryhmän fossiilittoman liikenteen tiekartan valmistelun tueksi. Työryhmän tehtävänantona on tunnistaa yhteiskunnallisen päätöksenteon pohjaksi keinot, joilla kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt puolitetaan vuoteen 2030 mennessä ja liikenne muutetaan nollapäästöiseksi viimeistään vuoteen 2045 mennessä.
Fossiilittoman liikenteen tiekartta -työryhmän loppuraportti suosittelee, että Suomessa olisi 700 000 sähköautoa vuoteen 2030 mennessä. Työryhmä on suosituksissaan todennut, että kaasuautotavoitteita tulee tarkistaa ylöspäin. 2,5 TWh:n biokaasumäärällä vuonna 2030 voisi liikkua esimerkiksi noin 145 000 kaasukäyttöistä henkilö- ja pakettiautoa ja noin 6 000 raskasta ajoneuvoa.
Hallituksen työryhmän loppuraportissa puhutaan biokaasu-autojen lisäämisestä. Kuitenkin EU:n valmisteilla olevassa puhtaiden ajoneuvojen direktiivissä biokaasu rinnastetaan maakaasuun. Eurooppalainen autoteollisuus on lobannut voimakkaasti sähköautoilun puolesta, ja se näkyy myös puhtaiden ajoneuvojen direktiivin sisällössä. Biokaasun käyttö polttoaineena vähentää auton kasvihuonekaasupäästöjä noin 85 % verrattuna bensiiniin, kun huomioidaan polttoaineen koko elinkaaren aikaiset päästöt. Maakaasulla vastaava vähennys on 25 %. Biokaasulla ajavat autot ovat maakaasua ja sähköautoilua huomattavasti ympäristöystävällisempi vaihtoehto. Biokaasun tulevaisuuden edellytykset Suomessa ovat kuitenkin auki. Biokaasuautoilun lisäämiseksi tarvitaan myös biokaasu-autoilun mahdollistavaa infrastruktuuria ja muita pitkän tähtäimen toimenpiteitä, joilla sitoutetaan kotimaiset biokaasu-alan toimijat investoimaan biokaasu-autoilun tulevaisuuteen Suomessa.
Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
Millä tavalla hallitus aikoo panostaa ja turvata biokaasu-alan toimijoiden toimintaedellytykset biokaasu-autoilun lisäämiseksi fossiilittoman liikenteen tiekartta -työryhmän suositusten mukaisesti ja
kuinka itsenäisesti hallitus pystyy lisäämään biokaasu-alan toimijoiden toimintaedellytyksiä Suomessa, eli minkälaiset rajoitteet EU:n puhtaiden ajoneuvojen direktiivi tulee asettamaan Suomen hallituksen kansallisille biokaasu-autoilun lisäämisen tavoitteille?