Eduskunnan puhemiehelle
Tiesuolaa eli natriumkloridia käytetään liukkauden torjuntaan pää- ja moottoritieverkolla. Näitä teitä on noin 6 500 kilometriä, ja suolan ansiosta ne pysyvät sulina läpi talven. Pienemmät kanta- ja seututiet yleensä aurataan ja hiekoitetaan. Nykyisin suolaa kuluu noin 90 000 tonnia vuodessa.
Kansalaisten liikkuminen kuntien ja valtion ylläpitämällä tieverkostolla on jokaisen perusoikeus. Kohtuullisella tasolla kunnossa pidetyt tiet ovat turvallisuuden ja yhteiskunnan toiminnan kannalta ensiarvoisen tärkeitä. Liikkujia on monia, ja pohjoisen ilmastomme vuoksi säät vaihtelevat, mutta jokainen ajo-oikeudellinen henkilö on saanut ajoluvan ja myös riittävän koulutuksen vaihteleviin pohjoisiin oloihimme ajokorttikoulutuksen avulla. Ajokokemus lisää kuljettajien varmuutta ja ajoneuvon hallinnan taitoja.
Pohjoisiin oloihin kuuluu pimeys ja pitkä talviaika. Nämä luonnolliset ajo-olosuhteiden vaihdokset huomioidaan viranomaisten toimesta mm. nopeusrajoituksia laskemalla. Teillä liikkumisen turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää myös talvikeleillä. Se lähtee kuljettajien vastuusta omasta ajotaidosta ja sään mukaisesta ajotavasta. Tieverkoston suolaaminen on ollut toinen keino luoda turvallisuutta valta- ja maanteille. Suolan sulamispistettä alentavaa vaikutusta on hyödynnetty liukkauden torjuntaan. Menetelmän käyttö on kuitenkin vähentynyt huippuvuosista, sillä suolauksen vaikutukset turvallisuuden parantamisessa ovat kyseenalaiset ja menetelmän ympäristö- ja taloudelliset haitat ovat kohtuuttoman suuret. Suolauksen aiheuttama ruostuminen heikentää myös autokantamme arvoa.
Suolaus on vakava uhka herkillä pohjavesialueilla ja haitaksi muuallakin. Ympäristönäkökulmaa on huomioitu vähentämällä suolausta, ja sen hyödyt ovat olleet kiistattomat. Myöskään kolarit eivät näillä tieosuuksilla ole lisääntyneet, joten vähentämisen mukanaan tuomaa hyötyä olisi hyvä laajentaa koko maahan. Talvikelillä ajamisen turvallisuus on kuljettajista itsestään kiinni, ja olosuhteiden vaihteleminen on harkintakysymys.
Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
Voidaanko teiden suolausta edelleen vähentää, käyttää vähemmän haitallisia aineita, kuten kaliumformiaattia, ja käyttää suolaa ensisijaisesti rampeissa, liittymissä ja niiden ympärillä?