Eduskunnan puhemiehelle
Lähes kolmesataatuhatta ihmistä on liittynyt Facebookissa jäseneksi poliittisesti sitoutumattomaan ryhmään, jonka nimi on "Stop autoilijoiden kuritukselle". Ryhmän suosio osaltaan kertoo huolesta, joka monilla suomalaisilla on siitä, miten eläminen ja yrittäminen turvataan pitkien välimatkojen maassa.
Ryhmä luovutti eduskuntatalon edessä 7.8.2021 kansanedustajille adressin, jossa on yli 60 000 allekirjoittajaa. Adressi esittää muun muassa kohtuullisempaa autoilun verotusta sekä riittävästi rahoitusta maanteiden kunnossapitoon ja väyläverkon kehittämiseen.
Adressin allekirjoittajat vaativat, että liikkumisvapautta ei pidä rajoittaa veronkorotuksilla tai muilla autoilun kuluja lisäävillä uudistuksilla.
Adressin mukaan työssäkäynnin kannattavuutta ja työn vastaanottamista tulee tukea alentamalla moottoriajoneuvojen käyttökustannuksia. Siinä myös nostetaan esille, että autoliikenteen edellytykset vaikuttavat myös elinkeinoelämään ja kotimaanmatkailuun.
Adressissa vaaditaan seuraavia konkreettisia muutoksia autoilun tilanteeseen:
Biojakeluvelvoite on laskettava EU:n mediaanin mukaiselle tasolle
Polttoaineiden litrahinnat tulee laskea verotuksellisin ja muilla keinoin EU:n mediaanitasolle tai alemmaksi
Suomen tulee tavoitella tieliikenteen hiilineutraaliutta vuoteen 2050 mennessä Pariisin ilmastosopimuksen mukaisesti, mikäli muutkin valtiot sitoutuvat tähän toimenpitein
Teiden kunnossapitoon, väylien kehitykseen ja korjausvelan vähentämiseen on tehtävä tarpeita vastaava budjetti, jolla taataan liikkuminen kaikkialla Suomessa
Asfalttipintaisilta teiltä ei tule poistaa asfalttia vaan korjata asfaltoinnit
Hallituksen tulee pidättäytyä autoilijoille negatiivisista liikenteen taloudellisista uudistuksista, joihin kuuluu mm. ajosuoritteen mukainen vero eli kilometrivero, myyntilupajärjestelmä polttoaineille, ruuhkamaksut, tietullit, moottoriajoneuvojen ajoneuvoverojen korotus ja polttoaineiden valmisteveron sitominen kuluttajahintaindeksiin
Suomen tulee investoida uusiutuvien ja synteettisten polttoaineiden kehittämiseen ja valmistamiseen
Vuodesta 2011 laskien polttoaineveroa on nostettu dieselin osalta 42 % enemmän verrattuna bensiinin polttoaineveron korotuksiin. Tämä vaikuttaa käyttövoimaveron perusteeseen, ja käyttövoimaveroa tulee laskea vastaavan prosenttimäärän verran
Autovero tulee poistaa nopealla aikataululla
Ajoneuvoveroa ei tule korottaa, vaan kohtuullistaa. Sitä tulee myös muuttaa niin, että yli 20 vuotta vanhat autot vapautetaan siitä tai ne maksavat jatkossa kaikki samansuuruisen veron, joka on alle 100 euroa vuodessa. 30 vuotta vanhoilta ja sitä vanhemmilta autoilta ajoneuvoveroa ei pidä kerätä ollenkaan lukuun ottamatta kaupallisessa liikenteessä käytössä olevia ajoneuvoja.
Tieliikenteen digitaalisia ajoneuvokohtaisia seurantajärjestelmiä ei tule edistää valtion rahoituksella eikä päätöksillä.
Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
Miten hallitus ja erityisesti liikenne- ja viestintäministeriö suhtautuvat adressin kannanottoihin ja aikovatko hallitus ja ministeriö ryhtyä toimenpiteisiin niiden toteuttamiseksi,
näkeekö ministeriö, että autoilun isot kustannukset ja maanteiden paikoin erittäin huono kunto vaikeuttavat kansalaisten arkea ja elinkeinoelämän toimintaa ja
mitä muuta hallitus aikoo tehdä tilanteen parantamiseksi?