Eduskunnan puhemiehelle
Talvinopeusrajoituksia on tänäkin talvena käytössä tuhansilla kilometreillä kautta maan lokakuun lopulta lähtien. Huonoilla keleillä nämä alemmat nopeusrajoitukset voivat olla perusteltuja, mutta kelistä riippumattomat rajoitukset vähentävät lopulta liikennesääntöjen kunnioittamista. Nopeusrajoitusten muuttamista on perusteltu liukkaudella ja pimeällä, mutta usein lopputalvesta tiet ovat jo Etelä-Suomessa sulia ja illatkin pitkään valoisia.
Ongelma voitaisiin ratkaista muuttuvin nopeusrajoituksin tai edullisesti lisäkilvin. Muuttuvat nopeusrajoitukset ovat oikein käytettyinä hyvä ratkaisu kelin mukaiseen ajonopeuksien säätelyyn. Nopeusrajoituksia olisi hyvä pystyä muuttamaan myös muina vuodenaikoina esimerkiksi ruuhkatilanteissa ja myös runsassateisina päivinä. Samaan aikaan lakia tulisi muuttaa niin, että muuttuva nopeusrajoitus voidaan nostaa myös 120 kilometriin tunnissa moottoriteillä sään ja liikenteen sen salliessa talviaikaankin.
On ymmärrettävää, että muuttuvien nopeusrajoitusten yleistymistä hidastaa niiden kallis hinta. Kelin mukaisia rajoituksia voitaisiin tehdä edullisemminkin. Mallin voisimme ottaa vaikkapa Saksasta. Siellä on käytössä nopeusrajoitus, joka on voimassa vain, jos tie on märkä. Miksei Suomessakin voitaisi soveltaa samanlaista ratkaisua, jossa alempi nopeusrajoitus olisi voimassa vain tien ollessa märkä, jäinen tai luminen? Samalla päästäisiin eroon kaksi kertaa vuodessa toistuvasta liikennemerkkien vaihtamisesta ja tienpidossa voitaisiin keskittyä olennaisempiin asioihin. Nyt kuivilla teilläkin käytössä olevat talvinopeusrajoitukset pidentävät myös matka-aikoja niin henkilö- kuin linja-autoliikenteessäkin. Rautatie-, ilma- ja meriliikenteessä on jatkuvana tavoitteena matka-aikojen lyhentäminen. Siksi on erikoista, että maantieliikenteessä ollaan valmiita pidentämään talven ajaksi matka-aikoja kaikissa olosuhteissa.
Liikenneturvallisuuden mallimaana pidettävässä Ruotsissa talvinopeusrajoituksia ei ole otettu käyttöön. Miksei Suomessakin voitaisi olla joustavampia? Ohituskaistoilla tulisikin säilyttää ympäri vuoden normaali nopeusrajoitus, vaikka muulla tieosuudella nopeutta laskettaisiinkin.
Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitämme asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
Onko hallitus valmis ottamaan Suomessa käyttöön Saksassa toimivaksi todetun kiinteän kaksien nopeusrajoitusten mallin, jossa alempi nopeusrajoitus on voimassa vain tien ollessa märkä, jäinen tai luminen?