Eduskunnalle
Suomen teillä liikkuu joka päivä tuhansia raskaita ulkomaisia ajoneuvoja, joiden ajoista ei kerry valtiolle minkäänlaista tienpitokorvausta. Esimerkiksi norjalaiset yritykset käyttävät kuljetuksiinsa mieluummin suomalaista tieverkostoa, koska se on niille ilmaista. Tieliikenneverkon ylläpidosta huolehtii suomalainen veronmaksaja ulkomaisten yritysten mitenkään osallistumatta teiden kunnossapitoon. Vinjetin eli raskaan liikenteen tiekäytöstä kannettavan aikaperusteisen veron käyttöönotolla voisimme tasoittaa tämän epätasapainoisen kilpailutilanteen.
Sipilän hallituksen esityksen mukaan raskas kuorma-autoliikenne olisi alkanut maksaa vuodesta 2021 alkaen tienkäyttöveroa. Tämä olisi kasvattanut samalla myös kotimaisten kuorma-autojen verotaakkaa. Verorasite olisi tasattu alentamalla käyttövoimaveroa vastaavalla euromäärällä. Esitystä pidettiin EU-direktiivin vastaisena. Sipilän hallituksen esittämän käyttövoimaveron alentamisen sijaan tienkäyttöveron kompensaatio tulisi toteuttaa ammattidieselin käyttöönotolla. Järjestelmä on EU:n hyväksymä ja käytössä jo kahdeksassa EU-maassa.
Ammattidiesel tarkoittaa kuorma- ja linja-autoille tankatuista litroista maksettavaa veronpalautusta, mikä alentaisi yritysten kustannuksia ja mahdollistaisi kotimaisen kuljetus- ja logistiikkatoimialan kilpailukyvyn säilymisen. Raskaisiin ajoneuvoihin siis tankattaisiin samaa dieseliä kuin aiemminkin, mutta kotimainen yrittäjä voisi hakea palautusta maksamistaan polttoaineveroista.
Vinjetin ja ammattidieselin käyttöönotosta on jo tehty useita selvityksiä, ja näiden eteenpäin vieminen on kiinni ainoastaan poliittisesta tahtotilasta.
Edellä olevan perusteella ehdotan,
että hallitus ryhtyy toimenpiteisiin ottaakseen käyttöön vinjettimaksun ja ammattidieselin.