Eduskunnan puhemiehelle
Saimme vastikään kuulla suru-uutisen siitä, kuinka Puolustusvoimilla laajalti käytössä oleva Defender-maastoauto suistui ojaan ja kaatui Valtatiellä 6. Kyydissä olleista neljästä varusmiehestä yksi kuoli ja muut kolme toimitettiin sairaalahoitoon. Auton kyydissä olleet Porin prikaatin varusmiehet olivat osallistuneet Satakunnan tykistörykmentin harjoitukseen. Olosuhteet olivat Puolustusvoimien mukaan hyvät. Varusmiehet olivat onnettomuuden sattuessa siirtymässä Taipalsaaren harjoitusalueelle harjoitukseen liittyvän harjoitussuunnitelman mukaisesti.
Vaikka liikennekuolemat ja -onnettomuudet ovat useasti monen eri tekijän summa, on pienelläkin väsymyksellä merkittävä rooli ajokykyyn: väsymys onkin tutkimusten mukaan yksi yleisimmistä liikenneonnettomuuksien osatekijöitä. Puolustusvoimissa palvelleista varusmiehistä kaikki eivät ole kokeneet saaneensa tarpeeksi lepoa osana kuljettajakoulutustaan. Puolustusvoimien liikenneturvallisuusmääräyksen mukaan sotilaskoulutuksessa tulee noudattaa määräyksen mukaisia taukoaikoja ja enimmäisajoaikoja, ja jokaista 24 tunnin ajanjaksoa kohden on varusmiesten saatava vähintään kuusi tuntia yhdenjaksoista lepoa. Kuljettajilla onkin Puolustusvoimissa erittäin tarkat säännöt lepoajoista, mutta jo olemassa olevien lepoaikamääräysten toteutumista tulisikin varusmiesten arjessa seurata ja valvoa yhä tarkemmin.
Vuonna 2017 kolme varusmiestä kuoli ja viisi muuta miehistönkuljetusautossa ollutta loukkaantui, kun VR:n kiskobussi törmäsi Puolustusvoimien ajoneuvoon. Turmaraportin mukaan osaltaan merkittäviin henkilövahinkoihin vaikutti se, etteivät maastokuorma-autossa olleet varusmiehet olleet käyttäneet turvavöitä. Raportissa kerrotaankin, että vastaavissa Puolustusvoimien maastokuorma-autoissa turvavyön käyttäminen yhdessä varusmiesten taisteluvarustuksen kanssa on varsin hankalaa. Turvavöiden käyttöä ei turmaraportin mukaan myöskään valvota riittävän tehokkaasti.
Liikenteessä toki on aina riskinsä, mutta ehkä nyt olisi jo aika, jolloin näitä riskejä ei enää vanhentuneilla tai muuten puutteellisilla ajoneuvoilla lähdettäisi haastamaan. Autot, joilla nuoret nykyisin oppivat ajamaan, ovat esimerkiksi useiden Puolustusvoimien käytössä olevien maastoautojen rinnalla aivan omaa luokkaansa niin avustimiltaan kuin myös turvavarusteiltaan. Asevelvollisten olisikin paitsi yleisen liikenneturvallisuuden myös oman turvallisuutensa vuoksi äärimmäisen tärkeää saada ajaa ajoneuvoilla, joissa on modernit, nykystandardien mukaiset turvajärjestelmät.
Hallitusohjelmaan on kirjattu tavoite siitä, ettei Suomessa enää vuoden 2050 jälkeen tapahtuisi lainkaan liikennekuolemia. Varusmiesten on saatava poikkeuksetta käyttöönsä ajoneuvoja, jotka ovat turvallisia. Nykyisin käytössä olevat ajoneuvot tulee päivittää vastaamaan nykypäivän edellyttämiä turvastandardeja, ja varusmiesten lepoajoista on huolehdittava entistä tarkemmin, jotta onnettomuuksilta voidaan jatkossa välttyä.
Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
Mihin toimenpiteisiin puolustushallinnossa ja Puolustusvoimissa ryhdytään liikenneturvallisuuden parantamiseksi,
miten nykyisiä käytössä olevia ajoneuvoja päivitetään vastaamaan nykypäivän edellyttämiä turvastandardeja ja
miten nykyisistä varusmieskuljettajien lepoajoista huolehditaan käytännön arjessa?