Eduskunnan puhemiehelle
VR-Group on keskeyttänyt Porin ja Tampereen välisen junaliikenteen 12.2.2024 alkaen samalla kun muunkin maan kaukojunaliikenne keskeytettiin. Keskeyttämisen taustalla on tiedotettu olevan Mankala—Niinimäki-rataosuudella olleesta ratavauriosta seurannut tarve tarkastaa ja huoltaa VR:n kalustoa ja tästä seurannut tavallista heikompi kalustotilanne.
Junaliikenteen turvallisuuden varmistaminen on ykkösprioriteetti ja on selvää, että VR:n on huomioitava toiminnassaan kaluston saatavuus ja turvallisuus. Kalustoa on kuitenkin saatu käyttöön ja VR on tiedottanut, että liikenne on 16.2. eteenpäin palautunut liki normaaliksi. Silti Porin ja Tampereen välillä henkilöjunaliikenteen on ilmoitettu olevan kokonaan poikki 11.3. saakka.
VR on korvannut puuttuvat junayhteydet busseilla. Nämä eivät kuitenkaan nopeudeltaan ja käytettävyydeltään vastaa junaliikennettä. Bussivuorojen kapasiteetti ei ole myöskään ollut riittävä ja tiedottaminen asiasta on ollut huomattavan puutteellista. Satakuntaliitto on todennut, että järjestely vaikeuttaa työ- ja opiskeluliikennettä ja aiheuttaa maakunnalle taloudellisia tappioita.
VR on valtion 100-prosenttisesti omistama yhtiö ja ainoa henkilöjunaliikenteen harjoittaja Suomessa. Tätä taustaa vasten sen toiminnalta voidaan edellyttää sellaista tasapuolisuutta ja koko maan tarpeiden huomioimista, jota ei kilpaillulla markkinalla toimivalta yksityiseltä yhtiöltä ehkä odotettaisi. VR:lle vahvistetussa visiossa korostetaan palveluiden kattavuutta ja saavutettavuutta sekä kaikkien palvelemista. Yhtiön omistaja ei lähtökohtaisesti puutu yhtiön johdolle kuuluviin operatiivisiin päätöksiin. Valtiolla VR:n omistajana on kuitenkin oikeus ja tarvittaessa myös velvollisuus huolehtia, että VR noudattaa toiminnassaan niitä periaatteita, joihin se on itse sitoutunut, ja palvelee omistajiaan, kaikkia suomalaisia veronmaksajia, kohtuullista tasapuolisuutta noudattaen.
On ymmärrettävää, että vaikeassa kalustotilanteessa kaluston käytössä priorisoidaan ensisijaisesti kaikkein suurimpien matkustajamäärien reittejä ja vuoroja. Sille on kuitenkin hyvin vaikea nähdä perusteita, että yksi rataosuus jätetään kokonaan ilman junaliikennettä. Tasapuolisuus edellyttäisi, että jotain kalustoa ohjattaisiin myös tälle rataosuudelle ja ainakin tärkeimmät junavuorot ajettaisiin. VR:n voidaan tässä tilanteessa odottaa myös julkaisemiensa yhtiön arvojen mukaisesti tekevän yhteistyötä alueen kanssa järjestelyjen sopimiseksi ja aiheutuvien vahinkojen minimoimiseksi. Nyt näin ei ole tapahtunut.
Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitämme asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
Mihin toimenpiteisiin hallitus VR Groupin omistajaohjauksesta vastaavana tahona aikoo ryhtyä, jotta yhtiö kohtelisi Porin ja Tampereen välistä junaliikennettä tasapuolisesti suhteessa muuhun liikenteeseen ja ohjaisi välittömästi kalustoa ainakin tärkeimpien junavuorojen ajamiseen tällä välillä?