Eduskunnan puhemiehelle
Satakunnan tieverkon kunto ja liikenneturvallisuus ovat herättäneet huolta. Varsinais-Suomen liikenneturvallisuusselvityksen ja Traficomin tilastojen mukaan alueella on rekisteröity suurin määrä tieliikenteessä loukkaantuneita vuosina 2019—2023. Erityisen huolestuttavia ovat valtatien 8 Turku—Rauma—Pori-osuus, valtatien 12 Rauma—Tampere-väli ja valtatien 11 Pori—Tampere-väli, joilla liikenneonnettomuudet ovat olleet tavallisia. Tämä korostaa välittömän toiminnan tarvetta tieinfrastruktuurin parantamiseksi.
Satamien syöttöliikenteen rooli Suomen logistiikassa on keskeinen, sillä yli 95 prosenttia maamme ulkomaankaupan tavaravirrasta kulkee meriteitse. On kriittistä varmistaa, että tavarat liikkuvat satamista tehokkaasti eteenpäin sekä rautateitse että maanteitse.
Valtatien 8 huolestuttava kunto ja Varsinais-Suomen ELY-alueen rapistuneet sillat, jotka ovat tärkeitä koko maan logistiikan kannalta, vaativat huomiota. Valtatien 8 paikoin heikko kunto ja talven jäljiltä asetetut tilapäiset nopeusrajoitukset heijastavat maakuntateiden yleistä tilaa.
Satakunnan alueella on 700 siltaa, joista uuden kuntoluokituksen mukaisesti huonokuntoisia on 55. Tyydyttävässä kunnossa olevia siltoja on 269. Huonokuntoisten siltojen määrä kasvaa joka vuosi, mikä osoittaa selvästi, että nykyiset toimenpiteet eivät ole riittäviä. Siltojen uusimisiin ja korjauksiin käytettävä summa ei vastaa alueen tarpeita eikä korjausvelan kasvun pysäyttämistä.
Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
Miten hallitus aikoo puuttua Satakunnan liikenneturvallisuuden ja liikenneinfrastruktuurin puutteisiin,
onko alueelle suunniteltu lisärahoitusta tai muita konkreettisia toimia, jotka vastaisivat näihin havaittuihin ongelmiin ja
milloin hallitus aikoo kääntää Suomen väyläverkoston korjausvelan laskuun ja varmistaa, että tulevaisuudessakin laivoilla satamiin tuotava rahti kulkee jouhevasti ja turvallisesti kumipyörillä käyttökohteisiin?