Eduskunnan puhemiehelle
Kela kilpailutti sairausvakuutuksesta korvattavien taksimatkojen palveluntuottajat vuosille 2027—2030. Uudet sopimukset tulevat voimaan 1.1.2027. Kilpailutuksessa valittiin kaksi palveluntuottajaa jokaiselle kilpailutusalueelle, ja palveluntuottajat vastaavat taksimatkojen tilaamisesta, välityksestä, järjestämisestä ja valvonnasta.
Kelan mukaan kilpailutuksen tavoitteena on turvata asiakkaiden yhdenvertainen ja luotettava pääsy terveydenhuoltoon riippumatta asuinpaikasta tai varallisuudesta.
Kilpailutuksen jälkeen eri puolilta Suomea on kuitenkin tullut tietoa siitä, että uudet hinnat heikentävät taksiyrittäjien mahdollisuuksia hoitaa Kela-kuljetuksia kannattavasti. Taksiliitto on tuonut esiin huolen erityisesti harvaan asuttujen alueiden palvelujen saatavuudesta ja paikallisen taksiyrittäjyyden toimintaedellytyksistä.
Myös Pirkanmaalla tilanne on herättänyt vakavaa huolta. Esimerkiksi Kangasalla taksiyrittäjät ovat kertoneet, että uusilla hinnoilla erityisesti esteettömien ajoneuvojen ja invataksien käyttäminen Kela-kuljetuksiin voi muuttua taloudellisesti kannattamattomaksi. Yrittäjien mukaan tämä voi johtaa siihen, että Kela-kyytejä vähennetään tai niitä ei enää tarjota lainkaan. Erityinen riski liittyy maaseutualueisiin, joilla Kela-kyytien merkitys taksiyrityksen toiminnan jatkuvuudelle on suurempi ja joilla muita asiakkaita on vähemmän.
Kyse ei ole vain taksiyrittäjien elinkeinosta. Kela-kuljetukset ovat monille ikäihmisille, vammaisille ja paljon terveyspalveluja tarvitseville ihmisille välttämätön tapa päästä lääkärin vastaanotolle, hoitoon, kuntoutukseen ja tutkimuksiin. Kelan mukaan vuonna 2025 Kela-taksia käytti lähes 400 000 henkilöä, ja Kela-kuljetuksia tehtiin noin 3,8 miljoonaa.
Erityisen tärkeää on varmistaa esteettömien ajoneuvojen saatavuus. Jos invataksien ja muiden esteettömien ajoneuvojen määrä vähenee, asiakkaiden mahdollisuus saada kuljetus ei käytännössä toteudu yhdenvertaisesti, vaikka oikeus Kelan korvaamaan matkaan säilyisikin.
Kela-taksien enimmäishintasääntely on lisäksi muuttumassa pysyväksi vuoden 2027 alusta. Kilpailutuksen seurauksena palveluntuottajat voivat kuitenkin tarjota enimmäishintaa alempia hintoja. On perusteltua kysyä, onko kilpailutuksessa syntynyt tilanne, jossa julkisista varoista tavoiteltava säästö uhkaa palvelujen tosiasiallista saatavuutta.
Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen:
Miten hallitus aikoo varmistaa, että Kela-kuljetuksia on tosiasiallisesti saatavilla koko Suomessa myös harvaan asutuilla alueilla, jos nykyiset ja tulevat hinnat eivät yrittäjien mukaan kata kuljetusten kustannuksia,
onko hallitus arvioinut vuoden 2027 kilpailutuksen vaikutuksia erityisesti esteettömien ajoneuvojen ja invataksien saatavuuteen sekä palvelujen alueelliseen yhdenvertaisuuteen,
millä tavoin hallitus seuraa kilpailutuksen vaikutuksia Kela-kuljetusten saatavuuteen ja taksiyrittäjien määrään, ja mihin toimenpiteisiin ryhdytään, jos kuljetusten saatavuus heikkenee, ja
onko hallitus valmis arvioimaan Kela-kuljetusten hinnoittelumallia uudelleen siten, että kilpailutuksessa huomioidaan nykyistä paremmin kuljetusten todelliset kustannukset, pitkät etäisyydet sekä esteettömien ajoneuvojen korkeammat kustannukset?